CLF OEM LiFePO4 EV แบตเตอรี่ลิธีอุตสาหกรรม 96V 120V 360V 100ah 200Ah แบตเตอรี่ความดันสูง สําหรับรถบรรทุกความเร็วต่ํา
ชื่อผู้ติดต่อ : Rosa Liu
หมายเลขโทรศัพท์ : +86 18975107916
Whatsapp : +8618975107916
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ : | 2 แพ็ค | ราคา : | โปร่ง |
|---|---|---|---|
| รายละเอียดการบรรจุ : | แบตเตอรี่แต่ละก้อนบรรจุในถุง PE ป้องกันพร้อมโฟมกันกระแทกและกล่องส่งออกที่แข็งแกร่ง มีกล่องไม้หรือพาเ | เวลาการส่งมอบ : | 15–25 วันทำการ |
| สามารถในการผลิต : | 2,000 ชิ้นต่อเดือน |
| สถานที่กำเนิด: | หูหนานประเทศจีน | ชื่อแบรนด์: | Chalongfly |
|---|---|---|---|
| ได้รับการรับรอง: | UN38.3, MSDS | หมายเลขรุ่น: | CLF-ESV-SIB-12V60-100Ah |
|
ข้อมูลรายละเอียด |
|||
| เน้น: | แบตเตอรี่สตาร์เตอร์โซเดียมไอออน 12 วอลต์ พร้อมการเริ่มต้นฉุกเฉิน,แบตเตอรี่โซเดียมไอออน ขนาด 60Ah พร้อมวาล์วลดความดัน,แบตเตอรี่ 100Ah OEM พร้อมการรับประกัน |
||
|---|---|---|---|
รายละเอียดสินค้า
แบตเตอรี่สตาร์ทรถยนต์ขนาด 60Ah, 80Ah, 90Ah และ 100Ah พร้อม BMS อัจฉริยะ, รองรับการสตาร์ทฉุกเฉินแบบควบคุมได้ และวาล์วระบายแรงดันในตัว
แบตเตอรี่สตาร์ทโซเดียมไอออน Chalongfly 12V ซีรีส์ได้รับการพัฒนาขึ้นสำหรับการใช้งานในยานยนต์ที่ต้องการการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้, การป้องกันแบตเตอรี่อัจฉริยะ และฟังก์ชันการสตาร์ทฉุกเฉินเพิ่มเติม
ความจุที่มีจำหน่าย ได้แก่ 60Ah, 80Ah, 90Ah และ 100Ah แต่ละการกำหนดค่าสามารถจับคู่กับเครื่องยนต์ของยานพาหนะ, ช่องใส่แบตเตอรี่เดิม, รูปแบบขั้วต่อ, ระบบชาร์จ และอุณหภูมิการทำงานขั้นต่ำ
ผลิตภัณฑ์นี้รวมปุ่มสตาร์ทฉุกเฉิน, วาล์วระบายแรงดันในตัว และ BMS อัจฉริยะ ฟังก์ชันเหล่านี้มอบโซลูชันการเปลี่ยนทดแทนที่แตกต่างสำหรับยานพาหนะที่ได้รับผลกระทบจากการจอดรถเป็นเวลานาน, โหลดไฟฟ้าสแตนด์บาย หรือเหตุการณ์การป้องกันแรงดันไฟฟ้าต่ำเฉพาะ
| แรงดันระบบ | ความจุ | กำลังสตาร์ท | ตำแหน่งทั่วไป |
|---|---|---|---|
| 12V | 60Ah | CCA ที่กำหนดเอง | รถยนต์นั่งส่วนบุคคล |
| 12V | 80Ah | CCA ที่กำหนดเอง | รถยนต์นั่งส่วนบุคคลขนาดใหญ่ |
| 12V | 90Ah | CCA ที่กำหนดเอง | รถยนต์เพื่อการพาณิชย์และรถยนต์ในกองยาน |
| 12V | 100Ah | CCA ที่กำหนดเอง | การสตาร์ทความจุสูง |
CCA สุดท้าย, ขนาด, น้ำหนัก, ขั้วต่อ และพารามิเตอร์การชาร์จจะได้รับการยืนยันตามยานพาหนะเป้าหมายและการออกแบบแบตเตอรี่
ปุ่มสตาร์ทฉุกเฉินได้รับการออกแบบมาสำหรับสถานการณ์เฉพาะที่ BMS จำกัดการส่งออกปกติเนื่องจากสภาวะแรงดันไฟฟ้าต่ำหรือการป้องกัน การทำงานที่แน่นอนขึ้นอยู่กับโปรแกรม BMS สุดท้าย
ตัวเรือนแบตเตอรี่มีวาล์วระบายแรงดันที่ออกแบบมาเพื่อรองรับการจัดการแรงดันภายในตัวเรือนที่ปิดสนิท โครงสร้างวาล์วและสภาวะการทำงานจะถูกเลือกตามตัวเรือนและการออกแบบแบตเตอรี่ขั้นสุดท้าย
| วัตถุประสงค์หลัก | การจัดการแรงดันภายในและภายนอก |
| การรวมตัวเรือน | ตำแหน่งวาล์วที่กำหนดเองตามโครงสร้างตัวเรือน |
| การออกแบบสภาพแวดล้อม | เลือกตามความต้องการความชื้น, ฝุ่น และอุณหภูมิ |
| การตรวจสอบความถูกต้อง | การทดสอบวาล์วและตัวเรือนขั้นสุดท้ายตามการออกแบบผลิตภัณฑ์ |
วาล์วระบายแรงดันเป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบตัวเรือนและไม่ได้ทดแทนการเลือกเซลล์ที่เหมาะสม, การป้องกัน BMS, การทดสอบโครงสร้าง หรือการติดตั้งที่ถูกต้อง
ยานพาหนะบางคันยังคงใช้พลังงานในปริมาณเล็กน้อยขณะจอด การจอดรถเป็นเวลานาน, ระบบรักษาความปลอดภัย, ระบบสื่อสาร, โมดูลควบคุม และอุปกรณ์เสริมอาจค่อยๆ ลดระดับการชาร์จของแบตเตอรี่
เหมาะสำหรับโครงการยานพาหนะที่กำหนดเองซึ่งแบตเตอรี่อาจยังคงติดตั้งอยู่เป็นเวลานานโดยไม่มีการทำงานของเครื่องยนต์เป็นประจำ
รองรับการใช้งานในกองยานที่ยานพาหนะอาจมีตารางเวลาไม่สม่ำเสมอ, อุปกรณ์สแตนด์บาย หรืออุปกรณ์ไฟฟ้าเพิ่มเติม
การสนับสนุนการสตาร์ทฉุกเฉินเพิ่มตัวเลือกการกู้คืนแบบควบคุมได้ ในขณะที่การชาร์จปกติและการตรวจสอบระบบไฟฟ้ายังคงจำเป็น
BMS ในตัวจะตรวจสอบสภาวะการทำงานของแบตเตอรี่และควบคุมตรรกะการส่งออกปกติและฉุกเฉินตามการกำหนดค่าผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย
| การป้องกันการชาร์จเกิน | การป้องกันการคายประจุเกิน |
| การป้องกันกระแสเกิน | การป้องกันการลัดวงจร |
| การป้องกันอุณหภูมิสูง | การป้องกันอุณหภูมิต่ำ |
| การตรวจสอบแรงดันเซลล์ | การปรับสมดุลเซลล์ |
| ตรรกะการส่งออกฉุกเฉิน | การตรวจสอบสถานะข้อผิดพลาดและการทำงาน |
| รถยนต์นั่งส่วนบุคคล แบตเตอรี่ทดแทนที่กำหนดเองสำหรับแพลตฟอร์มยานพาหนะทั่วไป | รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก แบตเตอรี่สตาร์ทสำหรับรถยนต์ส่งของและรถยนต์บริการ |
| รถยนต์จอดนาน ยานพาหนะที่เก็บรักษาหรือจอดเป็นเวลานาน | รถยนต์ในกองยาน ยานพาหนะที่มีตารางเวลาไม่สม่ำเสมอและอุปกรณ์สแตนด์บาย |
| รถยนต์อเนกประสงค์และรถยนต์ออฟโรด ระบบสตาร์ทที่กำหนดเองสำหรับการใช้งานที่ต้องการ | โครงการ OEM ยานยนต์ การรวมตัวเรือนและระบบไฟฟ้าเฉพาะแอปพลิเคชัน |
แบตเตอรี่โซเดียมไอออนทดแทนต้องจับคู่กับแบตเตอรี่สตาร์ทเดิมและระบบไฟฟ้าของยานพาหนะก่อนการผลิต
นอกเหนือจากการทดสอบแบตเตอรี่สตาร์ทแบบทั่วไปแล้ว ปุ่มฉุกเฉินและโครงสร้างการระบายแรงดันยังต้องการการตรวจสอบการทำงานเฉพาะทาง
| ประสิทธิภาพการสตาร์ท | การทดสอบการสตาร์ทกระแสสูงตามข้อกำหนดขั้นสุดท้าย |
| ปุ่มฉุกเฉิน | การตรวจสอบตรรกะการเปิดใช้งานและการส่งออกชั่วคราว |
| โครงสร้างการระบายแรงดัน | การตรวจสอบการติดตั้งวาล์วและการทำงานของตัวเรือน |
| การป้องกัน BMS | การทดสอบแรงดัน, กระแส, อุณหภูมิ และการป้องกันข้อผิดพลาด |
| การติดตั้งทางกล | การตรวจสอบขนาด, ขั้วต่อ, ขั้ว และการติดตั้ง |
| การตรวจสอบขั้นสุดท้าย | การตรวจสอบรูปลักษณ์, ป้าย, อุปกรณ์เสริม และบรรจุภัณฑ์ |
ออกแบบมาเพื่อให้การสนับสนุนการสตาร์ทแบบควบคุมได้หลังจากสภาวะแรงดันไฟฟ้าต่ำหรือการป้องกัน BMS บางประการ ฟังก์ชันที่แน่นอนขึ้นอยู่กับโปรแกรม BMS สุดท้าย
ไม่ มันเป็นฟังก์ชันการสนับสนุนฉุกเฉิน การใช้งานบ่อยอาจบ่งชี้ถึงแบตเตอรี่ที่ชาร์จไม่เต็ม, โหลดสแตนด์บายมากเกินไป หรือปัญหาเกี่ยวกับระบบชาร์จของยานพาหนะ
วาล์วรองรับการจัดการแรงดันภายในตัวเรือนแบตเตอรี่ โครงสร้างและสภาวะการทำงานถูกกำหนดโดยการออกแบบผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย
ไม่ CCA จะถูกเลือกแยกต่างหากสำหรับแต่ละความจุและการใช้งานยานพาหนะ
ได้ แรงดัน, CCA, ระบบชาร์จ, ขนาด, ขั้วต่อ, การติดตั้ง และโหลดสแตนด์บายต้องได้รับการตรวจสอบก่อนการเปลี่ยนทดแทน
โปรดระบุรุ่นรถยนต์, ข้อมูลเครื่องยนต์, แรงดันแบตเตอรี่เดิม, ความจุ, CCA, ขนาด, ขั้วต่อ, แรงดันชาร์จ และอุณหภูมิการทำงาน
ส่งรุ่นรถยนต์ของคุณ, ข้อมูลจำเพาะเครื่องยนต์, CCA แบตเตอรี่เดิม, ขนาดตัวเรือน, รูปแบบขั้วต่อ และข้อมูลระบบชาร์จไปยัง Chalongfly ทีมงานของเราจะประเมินแอปพลิเคชันและจัดหาแบตเตอรี่สตาร์ทโซเดียมไอออนที่เหมาะสมพร้อมฟังก์ชันการสตาร์ทฉุกเฉินและการจัดการแรงดัน
ป้อนข้อความของคุณ