แบตเตอรี่ลิเดียมสําหรับรถยกคันเป็นกุญแจในการรักษาสิ่งแวดล้อมอย่างยั่งยืนในการจัดการวัสดุ

อุปกรณ์การจัดการวัสดุที่จําเป็นต้องมีประสิทธิภาพ, น่าเชื่อถือและปลอดภัย แต่เมื่ออุตสาหกรรมพัฒนาทุกสาขาอุตสาหกรรมหลัก มีเป้าหมายที่จะลดการก่อสร้างคาร์บอน, ลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม และตอบสนองเป้าหมายกฎหมายที่เข้มงวด และอุตสาหกรรมการจัดการวัสดุก็ไม่ใช่การยกเว้น

ความต้องการที่เพิ่มขึ้นต่อความยั่งยืนได้เร่งการรับใช้รถยกไฟฟ้าและเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิธีียมเราจะศึกษาว่ารถยกไฟฟ้าและแบตเตอรี่ลิเดียมกําลังปฏิวัติอุตสาหกรรมการจัดการวัสดุอย่างไร, การนําเสนอการแก้ไขพลังงานที่เพิ่มความยั่งยืนและการทํางาน

เปลี่ยนจากเชื้อเพลิงไปใช้ไฟฟ้า โดยใช้แบตเตอรี่รถยก.

ในช่วงปี 1970 และ 1980 ตลาดขนส่งวัสดุถูกนํามาครองโดยรถยกกล่องไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าส่วนหนึ่งเป็นเพราะเทคโนโลยีไฟฟ้าที่ถูกกว่าและดีขึ้น, ค่าไฟฟ้าลดลง และราคาเบนซิน, ไดเซล และ LPG ที่สูงอยู่เสมอปัจจัยที่สําคัญที่สุดคือความกังวลที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับการปล่อยของรถยกกล่อง lC.

ภูมิภาคหลายแห่งทั่วโลก กําลังออกกฎหมายเพื่อลดการปล่อยก๊าซบอร์ดทรัพยากรอากาศของแคลิฟอร์เนีย (CARB) กําลังทํางานเพื่อช่วยให้การจัดการวัสดุถอนรถยกเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (lC) จากเรือของพวกเขากฎระเบียบที่เข้มงวดมากขึ้นเกี่ยวกับคุณภาพอากาศและการจัดการความเสี่ยง ทําให้รถยกไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่มีประโยชน์ต่อธุรกิจมากกว่ารุ่นเผาไหม้ภายใน

เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ดีเซลแบบดั้งเดิม การแก้ไขพลังงานจากแบตเตอรี่ของรถยกยกการลดภาวะมลพิษอากาศและก๊าซเรือนกระจกอย่างมาก และส่งเสริมวิธีการดําเนินงานอุตสาหกรรมและโลจิสติกส์ที่ยั่งยืนมากขึ้นตามกระทรวงพลังงานสหรัฐ เมื่อใช้งานมากกว่า 10,000 ชั่วโมง รถยกไฟฟ้าไฟฟ้า LC จะสร้างคาร์บอนเพิ่ม 54 ตันกว่ารถยกไฟฟ้า

ลิทธิียม VS แอซิดเชื้อ: แบตเตอรี่รถยกไหนยั่งยืนกว่า.

มีสองเทคโนโลยีแบตเตอรี่หลัก ที่ใช้พลังงานสําหรับรถยกไฟฟ้า: แบตเตอรี่ลิตியம்ไอออน และแบตเตอรี่กรด鉛การผลิตของมันเกี่ยวข้องกับการปล่อย CO2แบตเตอรี่กรดหินผลิตการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์มากกว่า 50% ในช่วงชีวิตของแบตเตอรี่ลิตียมไอออน และยังปล่อยควันกรดระหว่างการชาร์จและการบํารุงรักษาแบตเตอรี่ลิทธิียมไอออน เป็นเทคโนโลยีที่สะอาดกว่า.

นอกจากนี้ แบตเตอรี่ลิทธิียมไอออนมีประสิทธิภาพสูงกว่า เนื่องจากมันสามารถเปลี่ยนพลังงานได้ถึง 95% เป็นงานที่มีประโยชน์ เมื่อเทียบกับประมาณ 70% หรือแม้กระทั่งน้อยกว่าสําหรับแบตเตอรี่กรด鉛นั่นหมายความว่ารถยกไฟฟ้าที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ลิตியம்ไอออน มีประหยัดพลังงานมากกว่ารถยกเชื้อเพลิง.

เนื่องจากอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ลิทธิียมไอออนที่ยาวนานกว่า โดยทั่วไปประมาณ 3500 รอบการชาร์จ เมื่อเทียบกับ 1000 ถึง 2000 รอบสําหรับแบตเตอรี่กรด鉛 ความถี่ในการบํารุงรักษาและการเปลี่ยนน้อยลงซึ่งอาจนําไปสู่การลดความกังวลเกี่ยวกับการกําจัดแบตเตอรี่ในอนาคตในขณะที่เทคโนโลยีลิตียมไอออนยังคงดีขึ้น ด้วยการลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

เลือกแบตเตอรี่ลิตியம் CLF สําหรับรถยกขนสรรพคุณ เพื่อเป็นสีเขียว

ในฐานะเป็นบริษัทที่มีความรับผิดชอบทางสังคม CLF มักจะมุ่งมั่นต่อความยั่งยืนทางสิ่งแวดล้อมมันได้เปรียบเทียบการลดคาร์บอนไดออกไซด์ของแบตเตอรี่ลิเดียมไอออนของมันกับแบตเตอรี่กรด鉛สําหรับลูกค้าผลงานแสดงให้เห็นว่าแบตเตอรี่เหล่านี้สามารถลดการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ได้ถึง 23% ต่อปี ดังนั้น ด้วยแบตเตอรี่ CLF โฟร์คลิฟท์มันกําลังเคลื่อนย้ายไปสู่อนาคตที่สะอาดและเขียวกว่า.

แบตเตอรี่ CLF ใช้เซลล์ LiFePO4 ที่ปลอดภัยและมั่นคงกว่าเซลล์เคมีลิตียมอื่นๆพวกเขาให้ผลงานที่ยั่งยืนและน่าเชื่อถือ.ระบบ BMS ที่มีความฉลาด (ระบบบริหารแบตเตอรี่) ทําการติดตามในเวลาจริง และนําเสนอการป้องกันความปลอดภัยหลายอย่างการออกแบบเครื่องดับเพลิงระบายน้ําร้อนแบบพิเศษ ทําให้ป้องกันความเสี่ยงจากไฟได้อย่างมีประสิทธิภาพแบตเตอรี่ CLF ถูกทดสอบอย่างเข้มงวดและได้รับการรับรองตามมาตรฐานของอุตสาหกรรม รวมถึง UL 2580 และ RoHs สําหรับการใช้งานที่ต้องการมากขึ้นCLF ได้พัฒนาแบตเตอรี่สําหรับรถยกไฟฟ้า IP67 สําหรับการเก็บรักษาที่เย็นและแบตเตอรี่สําหรับรถยกไฟฟ้าที่กันระเบิดแบตเตอรี่แต่ละตัวมีเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ที่ปลอดภัย มีประสิทธิภาพ และฉลาด เพื่อการเพิ่มผลงานทําให้มันยั่งยืนในระยะยาว.

สําหรับรถยกยกที่ต้องการเปลี่ยนแบตเตอรี่กรดหินเป็นแลกเปลี่ยนของไอออนลิตียม เพื่อสนับสนุนการเริ่มต้นด้านสิ่งแวดล้อมและเพิ่มความยั่งยืนในระยะยาวCLF จะเป็นพันธมิตรที่เชื่อถือได้.มันนําเสนอวิธีการหลุดในพร้อมที่รับประกันการติดตั้งแบตเตอรี่ที่เหมาะสมและการทํางานโดยไม่ต้องมีการปรับปรุงกําหนดโดยสมาคมการค้าชั้นนําสําหรับอุตสาหกรรมแบตเตอรี่อเมริกาเหนือขนาดของกลุ่ม BCl แบตเตอรี่ตามขนาดทางกายภาพ การวางปลาย และลักษณะพิเศษใด ๆ ที่อาจส่งผลต่อการติดตั้ง