เตือนการปรับปรุงแบตเตอรี่รถไฟฟ้า การเชื่อมต่อแบบชุดของ 2 แพ็ค LiFePO4 72V ทําร้ายอายุการใช้งาน

เจ้าของรถสกูเตอร์ไฟฟ้า มอเตอร์ไซค์ และรถไฟฟ้าความเร็วต่ํา มักพยายามรวมแบตเตอรี่เพื่อเพิ่มระยะทางหรือพลังงานการใช้วิธีการเชื่อมที่ผิด อาจทําให้อายุของแบตเตอรี่สั้นลงอย่างมาก และทําให้เกิดความเสี่ยงต่อความปลอดภัยการวิเคราะห์ทางเทคนิคล่าสุดของ CHALONG FLY ตอบคําถามทั่วไปว่า "มันปลอดภัยไหมที่จะเชื่อมต่อแบตเตอรี่ LiFePO4 ขนาด 72V 60Ah สองชุดในชุด?คําตอบก็ชัดเจน การเชื่อมต่อแบบชุด จะทําลายอายุการใช้งานของแบตเตอรี่และนําเสนออันตรายอย่างร้ายแรงสําหรับรายละเอียดสุดท้ายเดียวกัน การใช้ แพ็ค 144V 30Ah สองตัวในขณะเดียวกัน หรือ แพ็ค 144V 60Ah เดียวที่กําหนดเอง

ซีรี่ย์ VS ปาราเลล: คําเดียวสร้างความแตกต่างทั้งหมด

• ซีรี่ย์เพิ่มความดัน (ความดันเพิ่มขึ้น ความจุยังคงเดิม)

• คู่เคียงเพิ่มความจุ (ความจุเพิ่มขึ้น ความจุยังคงเหมือนเดิม)

ถ้าคุณเชื่อมต่อแพคเกจขนาด 72V 60Ah มาเป็นชุด คุณจะได้ระบบขนาด 144V 60Ah
ถ้าคุณเชื่อมสองพัสดุไฟฟ้าแบบ 144V 30Ah ร่วมกัน คุณจะได้ 144V 60Ah
ถึงแม้ว่าตัวเลขสุดท้ายจะเหมือนกัน แต่ผลงานและความปลอดภัยในโลกจริง ต่างกันมาก

ความบกพร่องสําคัญสามอย่างของวิธีแก้ไขชุด

1ผลกระทบของ "เส้นทางที่อ่อนแอที่สุด"

ในวงจรลําดับหนึ่ง กระแสไฟฟ้าเดียวกันไหลผ่านพัสดุทั้งหมด ผลงานโดยรวมจํากัดด้วยพัสดุที่อ่อนแอที่สุด แม้ว่าพัสดุสองพัสดุจะเริ่มต้นด้วยพารามิเตอร์ที่เหมือนกันพวกเขาจะหันห่างกันตามเวลา เนื่องจากความแตกต่างในความต้านทานภายในและความเสื่อมของความจุแพคที่อ่อนแอกว่าจะถูกปล่อยเกินหรือชาร์จเกินก่อน ทําให้การเสื่อมเสื่อมของแพคอื่นเร่งขึ้น

2. LiFePO4's flat voltage plateau ทําให้สถานการณ์แย่ลง

เซลล์ LiFePO4 มีความแรงกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับนั่นหมายความว่า แพคเกจ 72 วอลต์สองตัวในชุดไม่สามารถสมดุลโดยการตรวจสอบความกระชับกระแสระหว่างการชาร์จ แพ็คหนึ่งอาจถูกชาร์จเกินขนาดอันตราย ในขณะที่อีกแพ็คหนึ่งยังไม่ได้เต็ม

3. BMS และชาร์จไม่เข้ากัน

ระบบบริหารแบตเตอรี่มาตรฐาน (BMS) ได้ถูกออกแบบมาสําหรับแพ็คเดียว พวกเขาไม่สามารถสมดุลแพ็คสองแพ็คที่เชื่อมต่อกันเป็นชุดคุณต้องการเครื่องชาร์จไฟฟ้า 144 วอลต์ที่แพงและระบบ BMS หลายแบบซึ่งเป็นเรื่องที่ซับซ้อนทางเทคนิคและมีค่าใช้จ่ายมาก ส่วนใหญ่ของการปรับปรุงในตลาดหลังการขาย ไม่มีความสามารถนี้

เหตุ ใด การ ทํา ตาม กัน จึง ดี กว่า: ความ สมดุล ตัว เอง เป็น สิ่ง สําคัญ

เมื่อคุณเชื่อมสอง 144V 30Ah แพ็คในขณะเดียวกัน:

• การปรับสมดุลอัตโนมัติในวงจรขนาน แพคที่มีความดันสูงกว่าเล็กน้อยจะปล่อยไฟไปยัง แพคที่มีความดันต่ํากว่า โดยธรรมชาติ เช่นเดียวกับภาชนะสื่อสาร

• ความอดทนความผิดพลาดถ้าแพ็คหนึ่งล้มเหลว หรือ BMS ของมันเริ่มทํางาน แพ็คอื่นยังคงให้พลังงาน 144V ทําให้รถยนต์สามารถดําเนินการได้ด้วยพลังงานที่ลดลงแทนที่จะหยุดตาย

• การชาร์จง่ายใช้เครื่องชาร์จ 144V แบบมาตรฐานตรงกับบัสขนาน ไม่จําเป็นต้องมีการประสานงานที่ซับซ้อน

คําแนะนําทางวิชาชีพของ CHALONG FLY

สําหรับผู้ใช้งานที่ต้องการระบบ 144V 60Ah อย่างแท้จริง CHALONG FLY แนะนําความสําคัญต่อไปนี้

1. ที่ดีที่สุด: สั่งแบตเตอรี่แบบ 144V 60Ah LiFePO4ไม่มีปัญหาเกี่ยวกับการจับคู่ BSM ที่เรียบง่ายและปลอดภัยที่สุด

2. อันดับสองที่ดีที่สุด: หากคุณต้องใช้แพ็คสองชุด เลือกแพ็ค 144V 30Ah สองชุดในขณะเดียวกันและต้องแน่ใจว่า:

   • ขอให้ผู้จําหน่ายคู่กับทั้งสองพัสดุ (ความดันคล้ายกัน ความต้านทานภายในและความจุ)

   • ยืนยันว่าแต่ละแพ็ครองรับการทํางานพร้อมกัน(บางคนไม่)

   • ใช้เครื่องชาร์จไฟฟ้า 144Vสําหรับการผสมคู่

3. ไม่แนะนําอย่างมาก: แพคเกจ 60Ah ขนาด 72V สองชุดในชุด- แนวทางนี้นํามาด้วย ปวดศีรษะการสมดุลอย่างต่อเนื่อง ความไม่สมดุลอย่างรุนแรงหลังจากหมุนเวียนเพียงสิบครั้ง และความเสี่ยงจริงของการเผาไหม้จากการชาร์จเกิน หรือการหยุดชาร์จเกิน

คําเตือนความปลอดภัยจาก Chalong Fly

การ ปรับปรุง แบตเตอรี่ มี ความ กระชับกําลังสูง และกระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่ อย่าพยายามเปลี่ยน แบตเตอรี่ แบบนี้โดยไม่ใช้คําแนะนําจากมืออาชีพติดต่อผู้จําหน่ายแบตเตอรี่หรือช่างไฟฟ้าที่มีคุณสมบัติเสมอ เพื่อให้แน่ใจว่า แพคเกจต่าง ๆ จะเข้ากันได้แม้ว่า LiFePO4 จะมั่นคงกว่า NMC แต่การเชื่อมต่อที่ไม่ถูกต้องยังอาจทําให้เกิดอุบัติเหตุชาลองฟลายมุ่งมั่นในการส่งเสริมการแก้ไขพลังงานที่ปลอดภัยและฉลาดสําหรับการเคลื่อนไหวไฟฟ้า