แบตเตอรี่เป็นแหล่งพลังงานหลักของสินค้า, มันสามารถขับเคลื่อนการทํางานของอุปกรณ์, การใช้เครื่องมือการทดสอบสําหรับการทดสอบรายละเอียดของแบตเตอรี่, สามารถ đảm bảoความปลอดภัยของแบตเตอรี่,เพื่อป้องกันแบตเตอรี่เพราะอุณหภูมิสูง สร้างการเผาไหม้เองและระเบิดและสถานการณ์อื่น ๆและรถยนต์เป็นสื่อการขนส่งหลัก ความถี่ของการใช้งานสูงมาก ดังนั้นเพื่อให้แน่ใจว่าความปลอดภัยของผู้ขับของแบตเตอรี่เป็นสิ่งจําเป็นวิธีการทดสอบคือจําลองสถานการณ์อุบัติเหตุที่หลากหลาย, เพื่อตรวจสอบว่าคุณภาพของแบตเตอรี่มีคุณสมบัติ, เพื่อสังเกตว่าปรากฏการณ์ระเบิดแบตเตอรี่, การใช้การทดสอบเหล่านี้สามารถป้องกันอย่างมีประสิทธิภาพความเสี่ยงของการรักษาความมั่นคง
1, อายุจักรยาน
จํานวนรอบของแบตเตอรี่ลิธีਅਮ เป็นจํานวนครั้ง, การปฏิกิริยาคือแบตเตอรี่สามารถชาร์จและปล่อยชาร์จได้หลายครั้งตามสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกันที่ใช้แบตเตอรี่ลิตียม, อายุจักรยานสามารถทดสอบแบตเตอรี่ในอุณหภูมิต่ํา, อุณหภูมิห้องและอุณหภูมิสูง อายุจักรยานสามารถบรรลุเท่าไรปกติตามการใช้งานของแบตเตอรี่เพื่อเลือกมาตรฐานขยะแบตเตอรี่, หากแบตเตอรี่ถูกใช้สําหรับแบตเตอรี่พลังงาน (ยานพาหนะไฟฟ้า, รถยกไฟฟ้า ฯลฯ) โดยทั่วไปเลือกอัตราการบํารุงความสามารถในการปล่อยของ 80% เป็นปริมาตรฐานมาตรฐานสําหรับการกําจัดขณะที่แบตเตอรี่สามารถใช้ในการเก็บพลังงาน, การเก็บพลังงาน, ฯลฯ สามารถผ่อนคลายได้ถึง 60% เรามักจะติดต่อแบตเตอรี่, ถ้าความจุการปล่อยของ / ความจุการปล่อยของเบื้องต้นน้อยกว่า 60% ไม่มีความจําเป็นต้องใช้, ไม่สามารถใช้งานครึ่งวัน
2, ตัวคูณ
ในปัจจุบัน แบตเตอรี่ลิทธิียมไม่ได้ถูกใช้เพียงแค่สําหรับ 3C แต่ยังเพิ่มมากขึ้นในการใช้ แบตเตอรี่พลังงานความจําเป็นในการเปลี่ยนกระแสไฟฟ้าในความเร็วของชีวิตในขณะนี้ ความขาดแคลนของรถไฟฟ้าการชาร์จสตาร์จบนแบตเตอรี่ลิธีียม ความต้องการการชาร์จเร็วยังได้รับการสูงขึ้นและสูงขึ้น ดังนั้นความสามารถในการคูณของแบตเตอรี่ลิตียมต้องถูกทดสอบสามารถทดสอบได้ตามมาตรฐานแห่งชาติของแบตเตอรี่พลังงาน ตอนนี้โรงงานแบตเตอรี่ในประเทศและต่างประเทศกําลังผลิตแบตเตอรี่พิเศษที่คูณสูงเพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดการออกแบบแบตเตอรี่ที่มีตัวคูณสูง สามารถเริ่มจากชนิดของสารมีชีวิต, ความหนาแน่นของพื้นผิวเสา, ความหนาแน่นของความหนาแน่น, การเลือกกระดูกเสา, กระบวนการผสมผสาน, และกระบวนการประกอบ, เพื่อนที่สนใจสามารถเข้าใจตัวเอง
3การทดสอบคุณภาพและความปลอดภัย
Q ความปลอดภัยของแบตเตอรี่ ผู้ใช้แบตเตอรี่เป็นปัญหาที่กังวลมาก ไม่ว่าจะเป็นการระเบิดของแบตเตอรี่โทรศัพท์มือถือ หรือรถไฟฟ้าที่เผาไหม้ เป็นต้นความปลอดภัยของแบตเตอรี่ลิตียมต้องตรวจสอบโดยโครงการ, การทดสอบความปลอดภัยประกอบด้วยการชาร์จเกิน, การชาร์จเกิน, การตัดสายสั้น, การหล่น, การทําความร้อน, การสั่นสะเทือน, การดึงออก, การฉีดเข็ม, ฯลฯ แต่ตามพายลิเดียม, การทดสอบความปลอดภัยเหล่านี้คือการทดสอบความปลอดภัยที่ไม่ทํางานหมายความว่าแบตเตอรี่ถูกวางในบล็อกของรับเพื่อให้สิ่งของต่างประเทศที่จะทําลายแบตเตอรี่อย่างมีกิจกรรมเพื่อทดสอบแบตเตอรี่ความปลอดภัยเพียงพอ. เมื่อส่งเพื่อการตรวจสอบ ความต้องการของแบตเตอรี่, หน่วยถูกออกแบบตามที่จะทําการทดสอบความปลอดภัย, แต่ในการใช้จริงของกระบวนการ,เช่น รถไฟฟ้าที่หลุดจากการควบคุมชนรถหรือวัตถุอื่น, เป็นการชนที่ผิดปกติ, อาจเผชิญกับสถานการณ์ที่ซับซ้อนมากขึ้น, แต่เพื่อให้ค่าใช้จ่ายของการทดสอบสูงกว่า, สามารถเลือกเพียงแค่สารทดสอบที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือ.
4, การปล่อยอุณหภูมิต่ํา, การปล่อยอุณหภูมิสูง
ผลของอุณหภูมิต่อการทํางานของแบตเตอรี่ในการทุบปฏิกิริยาโดยตรงกับความจุในการทุบและความแรงดันการทุบ อุณหภูมิลดลง ความต้านทานภายในแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น,การปฏิกิริยาไฟฟ้าเคมีช้าลง ความต้านทานภายในการขั้วขั้วขั้วขั้วขั้วขั้วขั้วขั้วขั้วขั้วขั้วที่ส่งผลต่อพลังงานแบตเตอรี่และผลิตพลังงาน.
สําหรับแบตเตอรี่ลิทธิียมไอออน ในสภาพอุณหภูมิต่ํา ความจุในการปล่อยลดลงอย่างรวดเร็ว แต่ในกรณีอุณหภูมิสูง ความจุในการปล่อยไม่ต่ํากว่าอุณหภูมิห้องและบางครั้งสูงกว่าความจุในอุณหภูมิห้อง, โดยเฉพาะเนื่องจากการอพยพของไอออนลิตียมที่เร่งรัดในอุณหภูมิสูงอิเล็กทรอัดลิธีียมไม่เหมือนกับอิเล็กทรอัดนิเคิลและอิเล็กทรอัดเก็บไฮโดรเจน ที่มีอุณหภูมิสูง เพื่อผลิตการละลายหรือการสร้างไฮโดรเจน เพื่อทําให้ความจุลง. แบตเตอรี่โมดูลการปล่อยอุณหภูมิต่ํา, เมื่อการปล่อยอุณหภูมิดําเนินการ, เนื่องจากความต้านทานและเหตุผลอื่น ๆ เพื่อสร้างความร้อน, ดังนั้นอุณหภูมิของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น,ปรากฏในปรากฏการณ์ของแรงดันได้เพิ่มขึ้น, เมื่อการปล่อยกระบวนการ, ความดันและจากนั้นค่อย ๆ ลดลง.
ปัจจุบันในตลาดแบตเตอรี่สามประเภท แบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิเดียม แบตเตอรี่สามประเภท เนื่องจากการล่มสลายโครงสร้างของวัสดุที่อุณหภูมิสูงจะไม่มั่นคงกว่าแบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิเดียม, ความปลอดภัยของ Q เป็นที่เลวร้ายมาก แต่ความหนาแน่นของพลังงานของมันสูงกว่าของฟอสเฟตเหล็กลิเดียม, ดังนั้นการพัฒนาของระบบสองในการอยู่ร่วมกันของสอง.
